第184章抵达津门偶遇毛熊专家我才二十岁工龄四十八年什么鬼

几乎刹那间浩浩荡荡拿着行李的人们就已经开始排好了长队负责维护站台秩序的工作人员也开始了行动。

“各位同志都别挤！买了票的都有座儿！保管好自己的随身物品防止被人偷窃或遗失检查好再上车……”他们拿着铁皮喇叭喊话。

底下拿着行李、铺盖的人们就已经开始自觉排队。

轰隆隆！轰隆隆！远处的火车携带的浓厚的白色蒸汽缓缓驶来王建国清楚的看到那是一台墨绿色车身红色车轮车头镶嵌金色五星标识的火车。

这也就为什么老一辈人口中总是会念叨着“绿皮火车”便是那时候的开始流行。

从四九城到津门这段短途的旅程由京山铁路也就是山海关机务段承担运营工作本次的铁路的终点站就是山海关。

火车的运行会被分成两个部分负责牵引的车头和负责载客的车厢当时的车头可以笼统的称作“胜利型（SL）蒸汽机车”它的原型日伪时期遗留的“太平洋型”SL7这车头便是使用毛熊技术对其进行的国产仿制。

王建国看了看自己的硬质火车票上面写着6号车厢排队进入火车后找到自己的座位号。

当时的火车基本都是木质的硬座从车厢的样式上就可以看出它是全钢焊接车长21.6米定员118人。

空气中弥漫着淡淡的煤烟味清早的火车站台还有些清冷王建国放好行李便双手交叉抱胸倚着车厢闭目养神。

作为始发站列车会停靠很久方便买了票的旅客们都能够顺利的上车实际上主要是为了后排的行李车和邮政车装车。

没一会儿王建国的身边就已经坐满了人他们也大部分是跟王建国一样的公务出差人员以及部分探亲、流动的商贩。

等了将近四十多分钟列车终于开动列车员会协同车上的公安干警对乘坐火车的人员进行核查票据没有买票的人都需要进行补票。

检查完后同时还会有列车员拿着铝制水壶提供热水由于是短途火车没有餐车否则王建国还真就想要尝尝当时火车上的吃食。

没一会儿眼睛一闭一睁。

三个小时过去终于抵达了本次的目的地——津门。

在列车员的通报以及停靠站的广播提醒王建国拿好行李下了车。

正式踏入这个地方的瞬间脑子里就不由自主的响起一段相声的贯口：来到天津卫嘛也没学会我学会开汽车…… 津门当时共有两个较大的站点一个是王建国目前所在的津门站也叫老龙头站由于火车站中央广场曾立过龙头纪念碑而得名老龙头站主要是运输人的而另一个津门北站则是货为主人为辅。

津门北站首创了货运冷藏加冰运输它们从北宁公园湖中采冰再放到冷冻车厢里运输这不王建国便看到了不远处停靠的列车应该是从北站再开过来的搬运工正在搬运着分割切好的冻肉瞧火车的始发站还是南边的福建属于是“南菜北运”的典范了。

老龙头站的历史追溯起来可就久了甚至能追溯到1888年可见当时的皇帝也并不是吃干饭的起码铁路的基础建设他们也有安排相应的建设但估计也是为了满足自己的出行需要罢了；后来1903年袁大头任命为直属总督时省会在河北保定但衙门在津门因此他每个月还要乘坐火车往返两地。

搞笑的是当时的津门老龙头站属于毛租界就连袁大头也要老老实实的不能大搞总督的排场因此他下火车时负责接待的仪仗队根本进不了火车站。

“都让让了！不要围观！不要围观！” 远处突然聚集了一大群人火车站的工作人员一边疏散秩序一边大喊。

与此同时一批警卫持械整齐出现依次排开为远处那台火车车厢保驾护航。

“这又搞什么名堂？”王建国长得高看的远在人群中赫然看到对面站台专用车厢里陆陆续续走下来一些穿着深色列宁装披着呢子大衣脖子上缠着灰色围巾叼着烟斗拿着皮鞋穿着皮鞋的人儿。

他们眼眶深邃鼻梁高挺骨架庞大光是站在那儿就跟周围瘦弱的普通百姓形成鲜明对比。

“诶！外国人我没看错那是外国人吧？” “你那什么眼神很明显是毛熊国的人只有他们才会抽烟斗像咱们国人要不抽散烟要不抽大前门！” “哦原来是老大哥毛熊派来的人啊都是一家人都是同志都是兄弟！” 周围围观的民众叽叽喳喳喧哗声吵得王建国耳膜都要炸了。

防止自己错过一睹毛熊专家的机会王建国开启了金睛的能力很快透过他们手上的拿的皮箱子王建国看出了端倪。

箱子里装的大部分都是机密的图纸上面密密麻麻写满了文字换做普通人来还真就看不懂上面写了什么但王建国不同他现在是俄语精通！小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

第184章 抵达津门偶遇毛熊专家我才二十岁工龄四十八年什么鬼